Muchas discusiones, pocos compromisos con la movilidad en Manizales

Muchas discusiones, pocos compromisos con la movilidad en Manizales

Muchas discusiones, pocos compromisos con la movilidad en Manizales

Por Oscar Bayona

«Querido White»

El debate sobre la ciclobanda o carril preferencial en Manizales ha vuelto a ser tema de discusión, tras la demora en la decisión de la Alcaldía sobre el futuro de este espacio creado en el gobierno anterior. Aunque con errores, este proyecto logró establecer un espacio para ciclistas, scooters, personas en sillas de ruedas y contribuyó a fomentar la cultura vial y el uso de medios alternativos de transporte.

Esta decisión, que debió tomarse en el primer trimestre del año, finalmente se anunció a mediados de 2024. A pesar de que el alcalde y sus secretarios habían asegurado que la ubicación del carril se conocería en los primeros meses del año, se reveló que la ciclobanda se implementará en la Avenida Santander para 2025, lo que ha generado un intenso debate en la ciudad. Las discusiones se centran en las posibles afectaciones a los árboles que separan las dos calzadas, el espacio destinado a los ciclistas y la transformación que experimentará este sector de la ciudad.

Lo que está claro es que cada actor vial defenderá su espacio en temas de movilidad, pero surge la pregunta: ¿Quién está dispuesto a ceder en pro de la movilidad de Manizales? Los ciclistas, quienes conforman grupos para rodar entre semana y fines de semana, son tal vez los más vocales en estos debates. Aunque, según cifras de Manizales Cómo Vamos, el uso de la bicicleta como medio de transporte es inferior al 5%, existe la posibilidad de que esta cifra aumente en los próximos años si se logra conectar la ciclobanda con otras obras como el fallido Bulevar de la 19, la congestionada carrera 23 y el bulevar de la 48, y se saca adelante el proyecto «Campus Manizales», además, si las empresas y universidades dan beneficios por ir al trabajo o a estudiar, utilizando medios alternativos de transporte.

En Manizales, se necesitan discusiones que aporten al bienestar del territorio y no críticas basadas en las comodidades individuales de cada ciudadano. Pocas personas usan el transporte público, y persiste la preocupación por el mal comportamiento que algunos taxistas infligen a sus usuarios, un problema que parece no ser abordado adecuadamente por las empresas. Además, es cada vez más común ver vehículos con un solo ocupante, mientras que la ciudad aún no ha abordado de manera seria el uso de plataformas de transporte que operan de forma clandestina.

Sería deseable que, antes de iniciar la obra de la ciclobanda o carril preferencial, se organicen foros o espacios de discusión para evitar que la medida se perciba como una imposición destinada a beneficiar a un solo grupo poblacional. También es crucial crear veedurías que protejan los árboles de la Avenida Santander y garanticen que las afectaciones sean mínimas. Está claro que ni siquiera con el pico y placa se ha logrado solucionar el caos vial en Manizales, una ciudad que ha colapsado debido al exceso de vehículos y motos, siendo estas últimas las que más preocupan a las autoridades de tránsito.

Por último, ¿hasta cuándo se prolongará la pedagogía con las cámaras de fotomultas en Manizales? Originalmente se dijo que sería por unos días, pero ya han pasado ocho meses. Si bien existen dudas y molestias respecto al contrato, el municipio está en mora de activarlas para que realmente haya sanciones. Quizás, a futuro, estas medidas ayuden a controlar la velocidad en las principales avenidas, donde ni los conductores de busetas, buses, colectivos, motocicletas ni vehículos particulares parecen respetar las normas.

Fuente

Facebook
Twitter
LinkedIn

Noticias Relacionadas