TRANSMILENIO celebra su ANIVERSARIO: Cuatro momentos clave en 24 AÑOS

TRANSMILENIO celebra su ANIVERSARIO: Cuatro momentos clave en 24 AÑOS

TRANSMILENIO celebra su ANIVERSARIO: Cuatro momentos clave en 24 AÑOS

A lo largo de estas dos décadas, ha enfrentado numerosos retos, como la necesidad de expansión, el aumento en la demanda de usuarios y las críticas por calidad del servicio, sin embargo, se ha mantenido a lo largo de los años, conozca más sobre su historia a continuación.
Un sistema en crisis (1960-1990)
TransMilenio cuenta que en 1967, Bogotá contaba con poco más de un millón de habitantes y una extensión de 8.000 hectáreas. En ese entonces, 2.679 autobuses urbanos transportaban diariamente a 1,6 millones de pasajeros, ofreciendo un servicio relativamente aceptable.
Sin embargo, el crecimiento explosivo de la ciudad hacia finales del siglo XX trajo consigo caos, ineficiencia y contaminación. El sistema de transporte público, operado mayoritariamente por empresas privadas de manera descoordinada, se tornó costoso, inseguro y anárquico.
Para los años 80 y 90, la crisis era evidente: una ciudad con más de cinco millones de habitantes y 30.000 hectáreas de extensión carecía de un sistema de transporte organizado. La infraestructura vial, concebida para una escala menor, no soportaba un parque automotor que ya superaba los 20.000 vehículos.
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Los comienzos de una solución (1990-1999)
Las administraciones de Andrés Pastrana, Jaime Castro y Antanas Mockus formularon propuestas para mejorar la movilidad, pero con resultados limitados. Fue durante la gestión de Enrique Peñalosa (1998-2000) cuando se materializó una propuesta estructural: un sistema de transporte masivo basado en buses articulados.
El proyecto se sustentó en los estudios realizados durante la primera administración de Mockus en colaboración con la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA), que descartaron el metro como solución inmediata debido a su alto costo y largo tiempo de implementación. En 1999, el Concejo de Bogotá aprobó el acuerdo 04, que dio origen a TransMilenio S.A.
El nacimiento de TransMilenio (2000-2003)
El 18 de diciembre de 2000 se inauguró la primera fase del sistema, con una flota inicial de 14 buses operando en la troncal de la Avenida Caracas. Poco después, se sumaron las troncales de la Autopista Norte y la Calle 80.
Durante la segunda administración de Mockus (2001-2003), se expandió la red con las troncales de las Américas, NQS y Avenida Suba, logrando reducir significativamente los tiempos de desplazamiento en la ciudad.

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